CISA mengungkapkan bahwa perusahaan otomotif sudah "menaikkan" harga, sementara pemasok bahan baku hulu sedang menghadapi tekanan yang kuat. Sesuai dengan informasi dari pabrik baja, selama beberapa tahun belakangan ini, industri otomotif telah menerapkan pemotongan biaya drastis dan secara konsisten mendesak pabrikan baja untuk merendahkan tarif lembarannya.
Mulai tahun lalu, sejumlah produsen asli (OEM) sudah menekan pabrikan baja agar menurunkan harga plat kendaraan mereka lebih dari 10%, melebihi batas yang bisa diterima oleh pabrikan baja. Di tengah kondisi pasaran baja saat ini, plat kendaraan, yang merupakan salah satu produk utama dari perusahaan besar dalam industri baja, hampir tak memberikan ruang bagi laba kotor, namun para pemain otomotif masih mendesak pabrikan baja untuk meredakan harga tersebut.
Beberapa perusahaan otomotif menggunakan platform keuangannya sendiri untuk manajemen rantai pasokan. Setelah memberikan produk kepada produsen utama seperti baja, mereka baru melakukan pembayaran dengan menerbitkan wesel selama beberapa bulan. Dengan cara ini, beban pendanaan serta biayanya dipindahkan dari diri mereka sendiri ke pemasok awal lewat skema 'periode akun' dalam kontrak tersebut. Hal ini pada akhirnya membuat situasi finansial pabrikan baja semakin tertekan karena jangka waktu pelunasannya diperpanjang secara terus-menerus.
Di sisi lain, pertumbuhan cepat dari pembuat kendaraan berenergi terbarukan bermerek mandiri memberikan efek besar kepada susunan penyediaan dan permintaan untuk plat otomotif konvensional serta pola aliran barangnya. Sebelumnya, industri baja sudah menjalin kerjasama erat dengan perusahaan otomotif lewat campur tangan dini (EVI), proses dan pendistribusiong, termasuk metode lainnya, fokus pada mutu hasil akhir, pengantaran sesuai tenggang waktunya, dan dukungan setelah penjualan; ini menciptakan hubungan rantai pasokan yang seimbang, saling memperkuat dalam jangka panjang antara kedua belah pihak tersebut.
Terkini, sejumlah produsen kendaraan bermerek lokal telah mengakuisisi plat otomotif lewat proses penawaran dan mensetting harganya berdasarkan patokan produk besi biasa, hal ini mendorong persaingan secara internal di kalangan industri baja, serta prinsip bahwa "penawar termurah mendapatkan kontrak".
Pabrik baja memberikan respons tegas terhadap hal tersebut, menganggap bahwa plat otomotif merupakan produk baja berkualitas tinggi yang "canggih, kompleks, serta memerlukan investasi besar". Pendekatan lelang dalam pemilihan supplier dianggap sejalan dengan cara pengadaan bahan baja biasa, sehingga secara efektif mencabut keperluan investasi riset dan pengembangan awal serta sistem dukungan layanan, meredam semangat pabrikan baja untuk menyuplai material. Hal ini bukanlah lingkungan yang mendukung inovasi kontinu pada bidang plat otomotif, demikian pula kurang kondusif bagi penyiapan kerja sama suplai jangka panjang dan konsisten.
Dampak penurunan harga yang dilakukan oleh perusahaan individu tersebut mulai diikuti oleh lebih banyak perusahaan otomotif. Hal negatif ini terhadap mutu produk serta investasi dalam riset dan pengembangan (R&D) akan dengan cepat berpengaruh kepada konsumen.
Sebaliknya, para pembuat mobil global, terutama perusahaan otomotif dari Jepang, sudah membina ikatan kerjasama yang kuat, dekat, dan tetap lama dengan penyuplai guna menjamin aliran bahan mentah dan komponen yang lancar. Meskipun demikian, dalam upaya seoptimal mungkin untuk menjaga kontrol atas biaya, mereka juga memberi ruang bagi laba wajar kepada mitra bisnis tersebut agar dapat mempertahankan standar kualitas kendaraan secara kesinambungannya beserta proses pengembangan produk dan teknologi baharu. ***
Post a Comment